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瘋狂降價的特斯拉,12月保值率超奧迪寶馬

2021-01-06 17:02:33 時代財經 

Model Y 圖源:特斯拉官網

2021年1月4日,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年12月中國汽車保值率研究報告》。

報告顯示,在12月的中國汽車保值率數據中,特斯拉以66.3%的整體三年期保值率,超越奧迪(62.7%)、寶馬(61.6%)、僅次于奔馳、保時捷、雷克薩斯。

值得一提的是,在11月的保值率中,特斯拉的保值率亦已超過奧迪、寶馬。

“毫無疑問,保值率說明消費端對產品的認可,從Model Y上市投放的火爆場景,就可以證明消費者對特斯拉的認可度還是比較高的,”1月6日,中國汽車流通協會副秘書長羅磊對時代財經表示。

圖源:中國汽車流通協會、精真估

具體車型保值率方面,據上述報告顯示,Model X的一年期保值率為特斯拉旗下產品的最高水平,達84.6%,其次為Model S(72%),最后是Model 3(74%)。

關于目前市場上特斯拉二手車保值率較高的原因,中國汽車流通協會認為,主要是產品力和品牌認可度兩方面共同的推高,“特斯拉在產品策略上屬于降維打擊,價格不斷下探占領其他品牌的市場份額,同時,優秀的產品力和品牌推廣也讓其圈粉無數”。

特斯拉S3XY產品矩陣 圖源:官方

若從整體新能源汽車二手車市場來看,目前市場呈現出豪華品牌>主流品牌,插電混動>純電動的大體特征。其中,如寶馬、特斯拉等品牌保值率明顯較高。此外,插電混動產品整體保值率水平也比純電動車更高。

對此現象,有業內人士指出,其中原因或與寶馬、特斯拉等品牌擁有更高的品牌溢價,以及插電混動車相比純電動車在使用上更加方便以及實用有關。

值得注意的是,近兩月純電動車保值率也出現了下降。

圖源:中國汽車流通協會、精真估

關于近期新能源汽車保值率特別是電動車保值率出現下滑的情況,中國汽車流通協會指出,“近期因天氣逐漸轉冷,不少電動車產品爆出的續航里程縮減問題,也一定程度上影響了消費者對于產品的態度,并直觀反映在了車輛價格上”。

不過,上述報告呈現的品牌間保值率排名,是基于車輛三年期保值率。換言之,相關排名或未能體現特斯拉去年至今的一系列官降對二手車保值率的影響。

例如,據時代財經了解,此前特斯拉的Model 3高性能版(含自動駕駛)在2018年包括車價、購置稅、保險等的“落地價”近80萬元。如今,同樣配置的車型只需約41萬元即可上路,僅為此前售價的約二分之一。

近日,特斯拉國產版Model Y價格較進口版大降約15萬元的調整,同樣擾動了電動車市場的一江春水。對于二手車市場,雖然距離Model Y流入市場仍有一段時間,但從長遠來看,特斯拉二手車市場在新車價格穩定前仍將承壓和波動。

值得一提的是,根據此前時代財經對于新能源二手車市場的調查(“調查:新能源車開一年打五折,20萬新車開兩年折價6萬”),對于純電動車的二手產品,從二手車商到消費者,市場仍保持觀望。

特別是造車新勢力產品,在目前的二手車市場中并不多見。一方面,目前新勢力產品銷量仍較為小眾,其二手車流通量本身已較少。另一方面,據一名二手車經銷商透露,純電動產品受電池損耗、非首任車主服務權益受限的情況下,在市場中吸引力有限。

“今年新能源新車市場表現不錯,對二手市場有一定帶動作用,入場的車商也多一點,但保值率仍是硬傷!贝饲,某大型二手車電商集團副總裁馬京(化名)對時代財經表示,在需求端,由于部分售后保障的缺失,也會影響用戶對二手新能源車的購買意愿。

不過,需要看到的是,針對二手車市場,頭部新勢力已有關注。

1月3日,蔚來正式推出了官方二手車NIO Certified業務,官方客服“牛小二”也在蔚來App正式上線。

據悉,未來五年中,蔚來汽車計劃投入30億元,投入到人員、業務、服務等方面建設。李斌介紹,蔚來二手車業務不以盈利為目的,長遠來看,希望能夠自給自足且有一些微利;核心目標是維護現有車主的利益;商業邏輯是把用戶的全生命周期服務好,保證新車不降價。

蔚來二手車業務發布 圖源:網絡

對此,有業內人士認為,蔚來推出認證二手車業務,主要目的還是想通過認證二手車提高保值率,從而提高消費者對蔚來的信心。

“其實蔚來這里還有一層意思,就是可以通過推出官方認證二手車,還可以實現通過蔚來官方二手車置換來提升新車銷量”,羅磊向時代財經指出。

不過,在目前的二手車市場上,新能源車比傳統燃油車估值率已是不爭的事實。新能源車二手車市場何時才能趕上傳統燃油車的步伐?對此,羅磊則認為不可操之過急。

“特斯拉已經上市十多年了,目前市場大多數新能源汽車品牌和產品還需要經歷時間的磨練”,他指出。

(責任編輯:季麗亞 HN003)
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